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（圖：索塔鋼殼脫空無(wú)損檢測(cè) 鋼殼混凝土橋塔脫空測(cè)試機(jī)構(gòu)）
索塔鋼殼脫空無(wú)損檢測(cè)聯(lián)系中鋼國(guó)檢，專業(yè)的混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)，擁有眾多檢測(cè)設(shè)備與多名專業(yè)高級(jí)工程師，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
受中交第二航務(wù)工程局有限公司黃河高速標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部委托，我公司于 2023年 7 月 對(duì)北主橋左幅索塔 鋼殼與混凝土脫粘情況進(jìn)行檢測(cè)。
黃河特大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面組合梁斜拉橋，索塔采用鋼殼混凝土樽型塔，分離式承臺(tái)，群樁基礎(chǔ)。索塔包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、上橫梁、中橫梁和下橫梁，總高182m；其中上塔柱（含塔冠）57.8m，中塔柱高 95.3m，下塔柱高 28.9m，索塔在橋面以上高度約為 142m，高跨比 0.273。
檢測(cè)依據(jù)及參考資料
（1）CECS 21:2000《超聲法檢測(cè)混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》
（2）GB/T 50784-2013《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
（3）JGJ 106-2014《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》
（4）TB 10218-2019《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》
通過(guò)對(duì)黃河高速 鋼殼模型檢測(cè)結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，通過(guò)聲速、聲幅難以判定鋼殼脫粘情況，有一處測(cè)點(diǎn)波形輕微畸變、高頻信號(hào)輕微異常，疑似存在脫粘，其余測(cè)點(diǎn)未見(jiàn)明顯脫粘。
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