隧道在整體交通網絡中發(fā)揮著不可替代的作用，隧道的安全運營關乎著大家的生命財產安全，而隧道襯砌質量檢測是確保隧道結構安全和穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié)。從正在新建及正在運營的隧道來看，有相當一部分隧道出現(xiàn)了多種病害，嚴重威脅到既有線路的安全運營。
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襯砌裂縫非常常見，是對隧道襯砌結構安全影響較為顯著的病害形式之一；由于滲漏水是造成混凝土襯砌劣化的一個重要因素，襯砌漏水會給隧道帶來很多潛在的安全隱患，且多發(fā)于隧道施工中的施工縫、沉降縫、伸縮縫；襯砌空洞也是一種常見缺陷，多位于隧道的拱部，主要與施工工藝及現(xiàn)場質量控制有關；混凝土本身強度不足，或是受腐蝕后疏松，或是其他多種因素共同作用，會造成襯砌剝落、掉塊，危及隧道內行車及行人安全。

加強隧道襯砌的質量控制，確保隧道的安全運營，須加強對襯砌的質量檢測環(huán)節(jié)把控，做好各項質量檢測工作。
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質量檢測
初期支護質量檢測
隧道初期支護是一項十分重要的工程技術措施，可以保證隧道施工和使用的安全。在隧道初期支護質量檢測環(huán)節(jié)，檢測人員應重點檢查測區(qū)圍巖擾動程度、初期支護結構和圍巖部分是否存在超挖或欠挖問題等。
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質量檢測過程中應結合檢測項目及地質條件實際情況，采用適合的方法和技術手段。例如，在檢測超挖與欠挖問題時，可選擇采取地質雷達檢測技術，通過向隧道初期支護結構與圍巖層發(fā)射、接收高頻電磁波，根據(jù)雷達圖像數(shù)據(jù)分析判斷相關部位是否存在空隙、空隙值是否超標等情況。

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初噴混凝土厚度的檢測也是非常重要的一方面，主要有地質雷達法、激光斷面儀法、直接測量法和沖擊—回波法等。在采用地質雷達法檢測時，檢測人員可提前根據(jù)已知信息來推算高頻電磁波在襯砌結構中的視覺傳播速度，運用厚度法來計算初噴結構厚度值。
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在檢測過程中，檢測人員應制定完善的檢測方案，根據(jù)不同檢測項目選擇有代表性的部位進行檢測，以實現(xiàn)更高效率完成檢測任務，發(fā)現(xiàn)其中可能隱藏的質量問題。
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二次襯砌質量檢測
隧道二次襯砌質量檢測包含襯砌背后的空洞、襯砌厚度、缺陷無損檢測、混凝土砌襯質量檢測、襯砌結構是否滲漏及砌襯鋼筋質量檢測等方面。為更高效率完成檢測工作，可以加強對無損檢測技術的應用，具體可采取地質雷達、超聲回彈綜合法等檢測技術。

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在檢測二襯結構強度時，可采用超聲回彈綜合法，在各處斷面中劃分10處測區(qū)，檢測技術人員依次開展超聲測試與回彈測試，根據(jù)測量數(shù)據(jù)求解超聲波速代表值，并據(jù)此計算獲得混凝土強度的推定值。
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隧道二襯的防水性能對隧道的使用壽命和安全性至關重要。在進行防水檢查時，需要通過對防水層的厚度、施工工藝、連接部位等進行檢查，以判斷是否符合設計要求，確保其無滲漏點。
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由于襯砌剝落、掉塊的原因比較復雜，針對出現(xiàn)剝落掉塊的區(qū)域，除進行現(xiàn)場檢測外，還應根據(jù)圖紙、設計文件以及其他相關資料分析缺陷形成深層次原因。
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在檢查襯砌結構鋼筋分布情況時，地質雷達法對于二襯雙層鋼筋網的檢測存在一定的局限性，易出現(xiàn)檢測結果不精確甚至難以順利完成檢測的情況。檢測時應重點掌握不同種類鋼筋的區(qū)分方法，盡量排除無效的干擾信息，必要時結合鉆孔法做更深入檢測，以便直觀、準確地分析隧道相關指標。

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為了保證二次襯砌質量，除了對施工過程加強管理與監(jiān)督外，還應重點對原材料質量進行控制與檢測，分階段嚴把質量關，防止前面環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題導致后面出現(xiàn)連鎖效應。
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總結
造成隧道襯砌病害是有很多原因的，包括地質條件、設計、施工方法、施工工藝等多方面的因素。找出隱藏病害，根據(jù)病害特征分析成因并采取相應的補救措施，是進行隧道襯砌質量檢測的重要目標之一，也是隧道安全運營的重要保障，因此，一定要重視對隧道襯砌的質量檢測。