鋼簾線按強(qiáng)度等級(jí)可分為普通強(qiáng)度鋼簾線（NT）和高強(qiáng)度鋼簾線（HT），主要用于轎車輪胎、卡車輪胎、工程機(jī)械車輪胎和飛機(jī)輪胎及其他橡膠制品骨架材料。以鋼簾線為骨架材料制造的輪胎具有很多優(yōu)點(diǎn)，如重量輕省油、耐磨性好、不易爆胎、耐穿刺、彈性好、使用壽命長(zhǎng)、翻新次數(shù)多等。

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檢測(cè)必要性

子午鋼簾線輪胎是目前乘用汽車、載重汽車常用的一種輪胎，其中鋼簾線和胎圈鋼絲是輪胎的重要骨架材料，鋼簾線、胎圈鋼絲表面的鍍層與鋼絲的防腐性能、鋼絲與橡膠之間的粘結(jié)力有著密切的關(guān)系，對(duì)輪胎的耐久性影響較大，是影響輪胎壽命的關(guān)鍵因素，與人們生產(chǎn)生活安全息息相關(guān)。

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根據(jù)多年來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，很大一部分車禍都是由于輪胎問(wèn)題導(dǎo)致的，尤其是在高速行駛過(guò)程中，一旦發(fā)生事故，車上人員的生命安全甚至都無(wú)法得到保證，較高的死亡率給很多的家庭帶來(lái)沉重打擊。為有效降低此類交通事故的發(fā)生，輪胎的質(zhì)量安全絕不容忽視，輪胎生產(chǎn)前通過(guò)對(duì)鋼絲進(jìn)行鍍層分析，選擇合適的鍍層鋼絲，有助于提高輪胎的性能，保證其使用的安全性。因此，對(duì)鋼絲鍍層進(jìn)行分析有著比較重要的意義。

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檢測(cè)要素

常用胎圈鋼絲、鋼簾線鍍層分析的方法標(biāo)準(zhǔn)有YB/T 135-2017《鍍銅鋼絲鍍層重量及其組分試驗(yàn)方法》和GB/T 33159-2016《鋼簾線試驗(yàn)方法》。中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司（中鋼國(guó)檢）作為標(biāo)準(zhǔn)YB/T 135-2017的起草單位，對(duì)此方面的檢測(cè)有相當(dāng)?shù)脑捳Z(yǔ)權(quán)。

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除實(shí)驗(yàn)室擁有專業(yè)的檢驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)外，要完成相關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)，還需要用到進(jìn)行鍍層分析的相關(guān)設(shè)備，主要包括分析天平、紫外可見(jiàn)分光光度計(jì)、原子吸收分光光度計(jì)、電感耦合等離子發(fā)射光譜儀等。

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鍍層重量檢測(cè)方法

通過(guò)退鍍液將附著在鋼絲表面的鍍層剝離下來(lái)，而鋼基體不受影響，使用電子天平稱量試樣鍍層剝離前后的質(zhì)量，可計(jì)算得到每千克鋼絲的鍍層重量，需要鍍層厚度數(shù)值，可通過(guò)換算公式可將鍍層重量換算為鍍層厚度。

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鍍層成分分析方法

1、化學(xué)滴定法：鍍層自鋼絲上溶解下來(lái)，將鍍液加熱分解，調(diào)整溶液pH值，加入掩蔽劑（掩蔽銅）、指示劑，使用EDTA滴定鋅含量，加入試劑釋放出銅離子，加入指示劑，使用EDTA滴定銅含量。

2、分光光度法：使用氨水、過(guò)氧化氫將鍍層剝離，鍍層溶液經(jīng)酸化、高氯酸發(fā)煙，調(diào)整pH值為8.5~9.3的氨性介質(zhì)中，以檸檬酸銨掩蔽鐵等，銅可與雙環(huán)己酮草酰二腙（BCO）生成一種藍(lán)色絡(luò)合物，于分光光度計(jì)波長(zhǎng)610nm處測(cè)其吸光度，求得銅量；在稀硫酸介質(zhì)中，以抗壞血酸還原隱蔽三價(jià)鐵，錫（Ⅳ）與苯芴酮、溴化十六烷基三甲胺（CTMAB）組成多元體系，呈穩(wěn)定的橙紅色，于分光光度計(jì)波長(zhǎng)540nm處測(cè)其吸光度，求得錫量。

3、原子吸收光譜法：使用退鍍液溶解鍍層，使用原子吸收光譜儀檢測(cè)溶液中銅、鋅組分的含量。在進(jìn)行相關(guān)測(cè)試時(shí)，要首先確定所依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)采用相應(yīng)的退鍍液和具體檢測(cè)方法。

4、電感耦合等離子體發(fā)射光譜法：用退鍍液將鍍層溶解，經(jīng)處理酸化定容后，將溶液導(dǎo)入電感耦合等離子體發(fā)射光譜儀，在銅和鋅所推薦的波長(zhǎng)處，測(cè)量銅和鋅的發(fā)射光強(qiáng)度，根據(jù)建立的校準(zhǔn)曲線，計(jì)算出試樣溶液中銅和鋅的量，根據(jù)測(cè)得的銅和鋅的量、試樣的重量計(jì)算出鍍層組分含量。

上述鍍層成分分析方法檢測(cè)出鍍層組分含量，均可通過(guò)指定的計(jì)算公式同時(shí)得到鍍層重量。